Troppi limiti alla concorrenza nelle tariffe aeree agevolate Nel giorno in cui l`Enac molla la stangata su Air One, con una multa per il black out dei suoi voli, l`Antitrust stanga invece la continuità territoriale. “Sistema da ripensare“, scrive in una segnalazione al ministero dei Trasporti il garante della concorrenza: restringe troppo il mercato, specie per le compagnie low cost. L`Authority non si limita a indicare i nei della continuità, su cui per altro indaga anche l`Ue: con una serie di suggerimenti propone un lifting che renderebbe irriconoscibile il regime dei voli agevolati per i sardi. sanzioni a air oneSul fronte dei trasporti aerei, la giornata si apre con la notizia della multa per Air One. Nei giorni del caos (tra domenica e lunedì la compagnia è andata in tilt in tutta Italia, con voli annullati e ritardi catastrofici) sono state accertate, secondo l`Ente per l`aviazione civile, 22 violazioni del regolamento Ue che tutela i viaggiatori. Scatta perciò una sanzione di 150mila euro: e se Air One non paga entro 60 giorni diventeranno 450mila. Tra gli addebiti rivolti alla compagnia (che ieri non ha commentato la decisione), anche la mancata assistenza ai passeggeri. “Sanzione decisamente insufficiente“, protesta il presidente del Codacons, Carlo Rienzi. Però, fa notare il presidente Enac Vito Riggio, è la prima volta che si applica il regolamento comunitario.
All`ora di pranzo la multa riecheggia nel question time della Camera: rispondendo al deputato sardo Udc Antonello Mereu, il ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi definisce la cifra stabilita dall`Enac “non straordinaria, ma neppure trascurabile“. Soprattutto, però, il ministro ipotizza una riforma che dia all`Ente poteri di controllo più “ficcanti“. Quelli attuali, di carattere amministrativo, non consentono di “incidere sulla funzionalità delle cose“.
Ma è nel pomeriggio che arriva la bomba. L`Antitrust rende nota una segnalazione al ministero, sul meccanismo degli oneri di pubblico servizio sulle rotte per l`Isola. Un sistema, dice l`Authority presieduta da Antonio Catricalà, che “presenta possibili restrizioni concorrenziali tali da rendere necessario un generale ripensamento del sistema“. Le tariffe agevolate per i sardi, tra l`altro, “vengono finanziate indirettamente dalle tariffe piene per gli altri viaggiatori“. E l`imposizione degli oneri di servizio pubblico taglia fuori le compagnie low cost, favorendo i cartelli tra gli altri vettori: “Il recente accordo di code sharing tra Meridiana e Alitalia appare un evento patologico“. L`Antitrust si spinge a ipotizzare alcune correzioni, come limitare gli oneri di servizio a “quei periodi dell`anno e/o ore della giornata“ in cui il mercato non basterebbe a soddisfare le esigenze di “continuità“. Modalità da applicare sicuramente sulle nuove rotte, sostiene il garante, ma anche sui collegamenti con Roma e Milano servirebbero dei correttivi. le reazioni“Sarei abbastanza tranquillo“, è il commento di Antonio Attili, deputato Ds e consigliere d`amministrazione Enac: “Non credo che possa accadere niente. La continuità si basa su un regolamento europeo del 1992, in Francia i voli agevolati sono molti di più“. In serata replica l`assessore regionale ai Trasporti, Sandro Broccia: “Noi difendiamo con forza la continuità, basata su norme Ue e nazionali, perché assicura tariffe eque e servizi certi“. Sia Broccia che Attili confermano poi la volontà di escludere Malpensa e Ciampino dal sistema degli oneri, per aprire ai vettori low cost. Nei prossimi giorni, comunque, la Regione presenterà probabilmente al ministero le sue controdeduzioni alle critiche dell`Antitrust. Giuseppe Meloni 04/08/2006 Nel giorno in cui l`Enac multa Air One per i disservizi, l`Antitrust attacca l`attuale continuità territoriale.

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