Il costo della benzina “è regolato dalla legge di mercato, e di fronte all’impennata dei prezzi a rimetterci sono i bilanci delle famiglie”. Perché il rincaro si ripercuote non solo sui costi di rifornimento ai distributori – dove spesso la benzina supera ormai i due euro al litro nella modalità ‘servito’ – “ma anche sull’inflazione e sui listini al dettaglio di moltissimi prodotti che risentono del rialzo dei carburanti”.

Bruno Barbieri (nella foto), avvocato bolognese, presidente regionale del Codacons, spiega come l’associazione per la difesa dei consumatori intende muoversi: “Stiamo pensando di elaborare una lista dei gestori che cercano di assorbire parte dei costi, mettendosi in gioco per contenere per quanto possibile il prezzo dei carburanti per il cliente finale”.

Dove lo pubblicherete?

“Sul sito nazionale del Codacons. È un modo fattivo, come associazione, per aiutare i nostri associati e i consumatori in genere a risparmiare un po’”.

Sotto accusa finisce la lunga lista di accise che nel nostro Paese gravano sul prezzo finale di benzina e diesel.

“Paghiamo ancora accise che risalgono ai primi del secolo. Come Codacons chiediamo al premier Mario Draghi di intervenire su benzina e gasolio, tagliando queste accise anacronistiche che ancora oggi gravano sui carburanti e di ridurre l’Iva”.

Quanto pesano, secondo le vostre stime i recenti aumenti sul consumatore finale?

“Calcoliamo che oggi una famiglia possa arrivare a spendere in media 440 euro all’anno in più per i rifornimenti di un’auto a benzina e circa 430 euro annui in più per un’auto a gasolio”.

Si sarebbe potuta evitare in qualche modo questa impennata dei prezzi?

“Direi che, in generale, stiamo pagando il conto di una certa miopia delle istituzioni. Perché è evidente che in chiusura di pandemia, con la previsione di un forte rialzo del Pil, e quindi dei consumi, sarebbe stato necessario assicurarsi per tempo scorte sufficienti di carburanti”.

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