25 Marzo 2021

Norman, il processo continua 60 parti sono in aula virtuale

A più di sei anni dal naufragio del traghetto  Norman  Atlantic  al  largo  delle  coste  albanesi,  va  avanti  il  processo  per  coloro  che  sono  ritenuti  responsabili  di  quel  disastro  che  causò  la  morte  di  31  persone  il  ferimento  di  altri  64  passeggeri.  Ed  è  l’unico  processo  Bari  che  si  celebra  da  remoto  che  quindi,  nonostante  le  limitazioni  imposte  dal  recente  provvedimento  che  ha  disposto  il  rinvio  di  tutte  le  udienze  senza  detenuti,  prosegue  nonostante  vi  partecipino  oltre  60  parti  costituite,  con  giudici  collegati  da  un’aula  del  palagiustizia  di  via  Dioguardi,  pm  circa  60  avvocati  che  rappresentano  32  imputati  le  quasi  80  parti  civili  sintonizzate  sulla  piattaforma  “teams”.  Nell’ultima  udienza  è  stata  discussa  l’ammissione  delle  liste  dei  testimoni,  consulenti  passeggeri  superstiti  il  Tribunale  ha  sciolto  la  riserva,  rigettandola,  sulla  richiesta  di  revoca  dell’ordinanza  che  aveva  escluso  le  società  Visemar  Trasporti,  Visemar  Navigazione  Cantieri  Visentini,  assistite  dall’avvocato  Filiberto  Palumbo,  come  responsabili  civili.  Si  tornerà  nell’aula  virtuale  del  giudice  Marco  Guida  il  28  aprile.  Ai  32  imputati,  l’armatore  Carlo  Visentini,  due  legali  rappresentanti  della  greca  Anek  Lines,  il  comandante  Argilio  Giacomazzi  26  membri  dell’equipaggio  la  Procura  contesta,  vario  titolo,  reati  di  cooperazione  colposa  in  naufragio,  omicidio  colposo  lesioni  colpose  plurime  oltre  numerose  violazioni  sulla  sicurezza  al  codice  della  navigazione.  Nel  processo  si  sono  costituti  parti  civili  ministeri  dell’Ambiente  della  Difesa  degli  Interni,  le  associazioni  Codacons,  Confconsumatori  Anmil  circa  70  familiari  di  vittime  superstiti.  Stando  alle  indagini  coordinate  dai  pm  Ettore  Cardinali  Federico  Perrone  Capano,  nella otte  tra  il  27  e  il  28  dicembre  2014,  il  traghetto  naufragò  dopo  un  rogo  scoppiato  a  bordo  a  causa  di  un  camion  frigo  lasciato  con  motore  acceso,  perché  non  c’erano  abbastanza  prese  di  corrente.  Una  serie  di  negligenze  e  successivi  errori  (impianto  antincendio  inidoneo  e  attivato  sul  ponte  sbagliato,  allarme  dato  in  ritardo)  avrebbe  poi  consentito  al  rogo  di  propagarsi  nella  nave  fino  a  diventare  indomabile.  Quindi  le  fasi  dell’evacuazione  con  scialuppe  calate  senza  che  i  ponteggi  fossero  messi  in  sicurezza,  causando  così  la  caduta  in  mare  e  la  morte  di  alcuni  passeggeri.  Il  relitto  annerito,  ormeggiato  per  più  di  quattro  anni  nel  porto  di  Bari,  è  stato  ormai  rottamato  in  Turchia  nei  mesi  scorsi. 

Previous Next
Close
Test Caption
Test Description goes like this
WordPress Lightbox