– La  realizzazione  della  programmazione  ferroviaria  prevista  dal  Pnrr  è  sì  affascinante  e  senza  dubbio  visionaria,  ma  dopo  anni  di  annunci  e  buone  intenzioni  deve  scontrarsi  con  il  duro  richiamo  del  Codacons,  che  invita  a  non  trascurare  ancora  una  volta  la  condizione  di  pendolari  e  passeggeri  come  troppe  volte  accaduto  in  passato.  Come  purtroppo  sanno  troppi  utenti  italiani,  specie  nel  Sud  e  nelle  Isole,e  come  ribadito  da  alcuni  fatti  di  cronaca  degli  ultimi  anni,  lo  stato  del  servizio  ferroviario  in  Italia  è  spesso  scadente  e  lacunoso:  non  a  caso,  i  finanziamenti  statali  per  il  servizio  ferroviario  regionale  sono  diminuiti  del  21,5%  tra  il  2009  e  il  2019,  mentre  i  passeggeri  crescevano  di  oltre  l’8%.  Anche  per  questo  la  situazione  è  quella  che  è:  investimenti  zero  o  quasi,  linee  caratterizzate  da  disservizi  quotidiani  (Cumana,  Circumflegrea  e  Circumvesuviana  di  Napoli,  Roma  Nord  e  Roma-Lido  di  Ostia,  tanto  per  fare  degli  esempi),  operate  da  vetture  stracolme  e  spesso  vetuste,  con  margini  minimi  di  qualità  di  servizio.  Senza  parlare  delle  linee  a  binario  unico  e  non  elettrificate,  ancora  molto  diffuse  nel  nostro  Paese.  È  perciò  necessario  un  poderoso  investimento  in  una  direzione  finora  solo  annunciata,  quella  dei  cittadini  – fruitori  di  un  servizio  che  pagano,  e  hanno  diritto  a  vedere  efficiente;e  serve  uno  sforzo  particolare  al  Sud,  con  un  potenziamento  sostanziale  dell’offerta  di  servizio.  Di  crogiolarsi  nelle  fantasia  numeriche,  nelle  previsioni  e  nelle  percentuali  i  passeggeri  italiani  ne  hanno  abbastanza. 

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