ROMA “Questo piano è stato concepito in funzione del fatto che Alitalia non ce la fa più. Non sono più sostenibili le perdite a Malpensa, più di 200 milioni l`anno. E se continua a perdere fallisce. è il piano della compagnia stand alone. Poi chi compra Alitalia potrà fare quello che vuole, perché ci mette i suoi soldi“. Giancarlo Schisano, direttore della divisione passeggeri e cargo di Alitalia, ha presentato ieri il nuovo orario estivo della compagnia oggetto di privatizzazione. Scatterà il 30 marzo il taglio dell`attività a Malpensa, il 40% di destinazioni in meno, scendono da 86 a 51 per il gruppo, compresa Volare: con 180 voli al giorno in meno, l`attività sarà dimezzata nell`ex hub della brughiera. Nel complesso Alitalia diminuirà del 12% circa i voli giornalieri, saranno 700, 80-90 in meno del 2007. Il Tar del Lazio ha fissato al 20 febbraio la decisione sul ricorso di Air One contro l`esclusione dalla trattativa alla quale è stata ammessa Air France-Klm in esclusiva. Il Tar deciderà insieme sospensiva e merito. Scelta che soddisfa tutte le parti, eccetto il Codacons, che chiede l`acquisizione dei piani industriali delle due cordate. “Siamo soddisfatti perché presto ci sarà la parola definitiva “, ha detto Angelo Clarizia, avvocato di Air One. “è stata una richiesta comune di tutte le parti. Siamo soddisfatti per la rapidità con cui il Tar si pronuncerà“, ha commentato Franco Scoca, avvocato di Alitalia. Intanto, può proseguire la trattativa tra Alitalia e Air France. Il presidente Maurizio Prato ha confermato che “gli incontri tra Air France e i sindacati sul piano industriale di Air France dovrebbero cominciare fra il 15 e il 20 febbraio“. Secondo fonti politiche in Lombardia, la trattativa verrà rallentata in attesa del Tar. Mantiene alta la vigilanza la Consob. La commissione sulla Borsa ha approfondito le ultime dichiarazioni di Ap Holding di domenica e di Corrado Passera, a.d. di Intesa Sanpaolo, sul lavoro in corso per il rafforzamento della cordata Air One. Un rafforzamento annunciato, ma finora non concretizzato. “Siamo pronti a presentare in tempi brevi una proposta vincolante con un gruppo di imprenditori italiani“, ha annunciato domenica sera la holding di Carlo Toto. Lunedì, quando tra l`altro Passera ha detto che “c`è forte interesse da parte dell`imprenditoria lombarda“, sono salite del 4,75% le azioni Alitalia. La Consob vuole verificare che le quotazioni non vengano influenzate da informazioni fuorvianti. Terreno delicatissimo. Gli uffici di Lamberto Cardia hanno preso contatto sia con Toto sia con Passera. Per ora non sono stati richiesti comunicati, per non alimentare la confusione. Ieri il titolo (-1,78% a 0,6802 euro) ha ripiegato, in linea con l`indice. L`intervento di Cardia viene dopo le critiche a Passera del ministro dell`Economia, Tommaso Padoa-Schioppa, nell`intervista sul Sole 24 Ore di domenica. “L`amministratore delegato di Intesa Sanpaolo ha assunto posizioni che lasciano stupefatti. Una persona responsabile a capo di una grande impresa, e che sa anche di non aver assunto alcun impegno finanziario, non dovrebbe fare simili dichiarazioni“, ha detto Padoa- Schioppa. La nuova rete Alitalia è incentrata su Fiumicino come hub. Un ritorno indietro a quasi dieci anni dall`apertura della Grande Malpensa. Dal 30 marzo nello scalo lombardo restano solo tre delle precedenti 17 destinazioni intercontinentali: New York Jfk, San Paolo, Tokyo. Ci saranno 180 voli in meno al giorno su circa 360, più altri 40-50 di Volare. A Fiumicino saliranno da ottoa 14 le destinazioni intercontinentali: New York Jfk e Newark, Boston, Chicago, Toronto, Miami, il primo giugno verrà riaperta la Roma- Los Angeles, Caracas, San Paolo, Buenos Aires, Accra Lagos, Tokyo e Osaka. A Fiumicino le destinazioni complessive aumentano da 62 a 77, a Linate restano 18. Nel complesso le rotte di Alitalia scendono da 173 a 134, con 83 destinazioni, cui si aggiungono le 23 destinazioni di Volareweb. In totale il gruppo avrà così 106 destinazioni, rispetto alle 100 dell`estate 2007 della sola Alitalia. Le frequenze settimanali di Alitalia scendono da 2.911 a 2.294 (-21%), corrispondenti a 4.588 voli andata e ritorno, più altri 3-400 voli di Volare. “Malpensa – ha detto Schisano – non è un problema di Alitalia, Alitalia non può risolverlo. Il problema è il mercato. è un aeroporto mal collegato via terra o via treno. Ci vorrebbe il tapis roulant con il centro di Milano per farlo diventare l`aeroporto di Milano“.

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