8 Agosto 2021

Limiti e divieti, stretta sui monopattini Per circolare servirà l’assicurazione

«Giovedì  scorso  abbiamo  finito  le  audizioni,a  sette  te  emendamenti  in  commissione  in  un  paio  di  mesi  dovremmo  riuscire  portare  la  proposta  di  legge  in  Aula,  poi  una  volta  votata  alla  Camera  passerà  in  Senato,  perciò  io  credo  che  nei  primi  mesi  del  2022  dovremmo  avere  finalmente  la  legge  sui  monopattini»,  questa  è  la  previsione  che  fa  il  deputato  di  Forza  Italia  RobertoRosso,  53anni,  membro  della  commissione  Trasporti  della  Camera  primo  firmatario  di  questa  proposta  di  legge  che  se  davvero  andrà  in  porto  aumenterà  la  sicurezza  stradale  tutela  di  tutti,  monopattinisti  non  solo.  Tante  le  novità  in  arrivo:  sui  marciapiedi  monopattini  andranno  portati  solo  mano  non  si  potranno  più  parcheggiare  (in  questo  caso  multe  salate  come  per  le  moto,  da  41  168  euro,  con  la  possibilità  di  rimozione).  Saranno  introdotti  limiti  di  velocità:  20  km  orari  sulle  piste  ciclabili,  30  sulle  strade  urbane,  km  orari  nelle  aree  pedonali  divieto  assoluto  di  circolare  la  sera  dopo  il  tramonto  (con  multe  da  50  250  euro).E  ancora,  obbligo  del  casco  per  tutti  condurli,  forse,  saranno  autorizzati  solo  maggiorenni  anche  se  su  questo  punto  il  deputato  Rosso  è  più  possibilista:  «In  sede  di  emendamenti,a  settembre,  dopo  aver  sentito  anche  l’Aci,  Comuni  le  società  di  sharing,  potremmo  prevedere  anche  per  minorenni,  da  14  17  anni,  l’autorizzazione  alla  guida  dopo  aver  preso  un  patentino».  Un’altra  novità  sarà  l’assicurazione  obbligatoria:  «Le  società  di  sharing  già  ce  l’hanno  — dice  Rosso  –, ma  privati  no  in  caso  di  incidente  il  monopattinista  già  oggi  può  ritrovarsi  dover  risarcire  proprie  spese  danni  anche  ingenti.  Di  sicuro,  quando  ad  aprile  scorso  abbiamo  iniziato  l’iter,  abbiamo  avvertito  la  necessità  di  corrispondere  tante  richieste  d’aiuto:  l’Unione  italiana  ciechi,  faccio  un  esempio,  è  venuta  in  audizione  ci  ha  raccontato  che  oggi  molti  marciapiedi  sono  invasi  da  monopattini  parcheggiati  lasciati  là  senza  cura,  rappresentando  non  solo  un  elemento  di  degrado  urbano  ma  anche  vere  proprie  barriere  architettoniche  per  le  persone  con  disabilità».  Così  adesso  c’è  grande  soddisfazione  tra  le  associazioni  dei  consumatori:  «Era  ora,  basta  con  il  Far  West,  c’è  bisogno  di  regole  — esulta  il  Codacons  –. Secondo  un  recente  studio  condotto  negli  Usa  monopattini  elettrici  sono  più  pericolosi  delle  biciclette».E  già.  «Sapete  quanti  incidenti  bordo  di  monopattini  elettrici  si  sono  registrati  solo  nel  2020?  — dice  Luigi  Gabriele,  presidente  di  Consumerismo  No  profit  –. Ben  564  sinistri,  con  518  feriti  un  morto nonostante il  lockdown.  nei  primi  sei  mesi  di  quest’anno  il  conto  delle  vittime  è  già  salito  tre…».  La  notizia  della  stretta  in  arrivo,  rispetto  alla  deregulation  attuale,  è  stata  accolta  dunque  con  un  certo  sollievo:  secondo  l’Osservatorio  nazionale  sulla  sharing  mobility,  infatti,  il  monopattino  è  diventato  ormai  il  veicolo  più  condiviso  dagli  italiani,  preferito  anche  agli  scooter  elettrici  alle  ebike:  «Un  veicolo  condiviso  su  è  un  monopattino»,  così  ri-sulta  dalla  ricerca.  Nel  2020  — ha  calcolato  l’Osservatorio  — sono  stati  compiuti  7,4  milioni  di  noleggi  in  monopattino  percorsi  14,4  milioni  di  chilometri,  con  una  durata  media  di  12,1  minuti  noleggio  una  distanza  percorsa  di  1,8  chilometri.  «Adesso  ci  sfrecciano  destra  sinistra  — conclude  il  deputato  Roberto  Rosso  — e  destano  forse  lo  stesso  sconcerto  di  quando  arrivarono  le  automobili  soppiantare  le  carrozze.  Ma  quando  la  loro  circolazione  sarà  finalmente  regolamentata  dovere,  vedrete  che  nessuno  ci  farà  più  caso  anzi  la  micromobilità  elettrica  si  scoprirà  sempre  più  come  una  grande  risorsa  per  tutti».  Fabrizio Caccia

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