La Tirrenia non attracca ad Arbatax

Proteste di imprenditori e cittadini. Anche da Olbia passeggeri dirottati a Porto Torres

Nave ferma per guasto a Genova: linea cancellata 17 volte Dall’inizio dell’anno il traghetto Tirrenia proveniente da Genova via Olbia è attraccato nel porto di Arbatax solo sette volte. Anche ieri il traghetto Tirrenia proveniente da Genova non ha gettato l’ancora nel porto di Arbatax. A fronte di un mare piatto la società di navigazione non ha spiegato il motivo per cui la Domiziana, carretta classe Strada, non sia neppure salpata dal porto ligure. All’origine del disservizio l’ennesimo guasto a traghetti che hanno fatto il loro tempo. DISAGI E COSTI Che ieri sono stati costretti, per l’ennesima volta, a fare riferimento allo scalo di Porto Torres, con disagi e costi aggiuntivi. È la diciassettesima volta dall’inizio dell’anno che la Tirrenia salta l’attracco nel porto di Arbatax. Tenuto conto che gli attracchi previsti nel calendario 2009 (ogni martedì e sabato) erano fino a ieri 24, i traghetti della Tirrenia provenienti da Genova hanno toccato lo scalo ogliastrino solo sette volte. A nulla sono valse fino ad ora le preteste degli imprenditori locali, del sindaco di Tortolì e dal Codacons. La Tirrenia continua a ritenere opzionale l’attracco nel porto di Arbatax, salvo durante il periodo turistico quando si registra l’en plein di passeggeri, rimorchi e auto al seguito. Negli altri mesi dell’anno bisogna andare fino ad Olbia o a Porto Torres. «Come imprenditore ? spiega Angelo Stocchino, neo consigliere regionale Pdl – vivo in prima persona i contraccolpi provocati dalle inadempienze della Tirrenia. L’economia dell’Ogliastra ha invece bisogno di collegamenti veloci e affidabili con il nord Italia. Sono deciso a battermi affinché la nostra Provincia possa disporre di collegamenti navali all’altezza dei tempi. Non ci può essere sviluppo economico e sociale senza un sistema adeguato dei trasporti per passeggeri e merci». ROTTE SECONDARIE Per gli addetti ai lavori il comportamento della Tirrenia sarebbe dettato dalla volontà di realizzare economie in vista della revoca del monopolio sui collegamenti marittimi, sollecitato a più riprese dall’Unione europea. La flotta della compagnia napoletana risulta da tempo inadeguata ad onorare gli impegni. Quando i traghetti più moderni della classe Bithia sono costretti a sostare in cantiere a seguito di avarie o per normale manutenzione, la Tirrenia è costretta a rimettere in servizio le vecchie carrette del mare tipo Domiziana o, ancora peggio, la Toscana. Quest’ ultima, dotata di un solo motore e con velocità massima di 15 nodi, è già entrata nel guinness (negativo) dei primati per il record di soggiorno consecutivo in mare, stabilito dai malcapitati passeggeri diretti a Palermo.

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