CON L’ ENTRATA in vigore dell’ orario estivo, prevista per il 5 giugno, i viaggiatori dei treni Intercity troveranno dieci treni in meno alle stazioni. La scure di Trenitalia si abbatte anche su una tratta tra le più importanti del Paese, che riguarda Ferrara da vicino, vale a dire la Trieste-Roma che collega il centro Italia con il Nordest. Nel dettaglio, si tratta di quattro treni che attualmente sono ancora operativi sullo scalo di Ferrara: quelli delle 10.40 e 16.30 (in direzione Roma) e quelli delle 15.16 e 20.16 (verso Trieste). UNA decisione drastica – alla quale si aggiungono altri sei Intercity in tutta la Penisola, adottata da Trenitalia per «scarsa convenienza dell’ investimento», poiché i treni che viaggiano verso il disuso non sono inseriti nel contratto di servizio sottoscritto dallo Stato con Trenitalia, e la loro sopravvivenza è quindi legata alla vendita dei biglietti. Fatta una botta di conti Trenitalia lamenta un ?buco’ da 30 milioni di euro per coprire i costi di gestione. Per questo ha optato per il taglio ai servizi, anche se i cittadini e i comitati dei viaggiatori hanno denunciato che affrontare lunghi viaggi, con la scomparsa degli Intercity diurni, sottopone gli utenti a lunghi scali nelle linee regionali, o ancora peggio, li costringe ad utilizzare solo i Frecciarossa o Frecciargento, con un aggravio sui biglietti di notevole entità. Della situazione si è occupata anche l’ associazione dei consumatori: «Se gli Intercity fossero rami secchi, e così non è – spiegano dal Codacons – lo sarebbero solo perché ce li hanno fatti diventare, mettendoli in orari improbabili, con orari d’ arrivo inutilizzabili. Con questa strategia in questi anni i viaggiatori sono stati progressivamente costretti a passare dagli Espressi agli Intercity, dagli Intercity agli Eurostar, dagli Eurostar ai Freccia Rossa, pagando sempre più soldi per gli stessi identici viaggi».

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