Lunedì  saranno  i  vigili  del  fuoco  del  comando  di  Verbania  a  tagliare  un  tratto  di  15  metri  della  fune  traente  che  a  mezzogiorno  del  23  maggio  si  è  improvvisamente  lacerata  facendo  cadere  nel  vuoto  la  cabina  della  funivia  del  Mottarone,a  cui  erano  stati  bloccati  i  freni  di  emergenza.E’  stato  comunicato  ieri  nella  riunione  del  collegio  dei  periti  del  tribunale  ai  consulenti  e  agli  avvocati  delle  parti.  Il  ritrovo  sarà  alla  caserma  dei  carabinieri  di  Stresa  e  poi  si  salirà  verso  il  prato  dove  giace  una  cima  del  cavo,  quella  che  si  staccata  dal  carrello  della  cabina.  Una  volta  sezionato,  sarà  tenuto  in  custodia  dai  vigili  del  fuoco  finché  il  presidente  degli  esperti  nominati  dal  gip  Elena  Ceriotti  – l’ingegner  Antonio  De  Luca  dell’università  Ferdinando  II  di  Napoli  – non  avrà  individuato  il  laboratorio  in  cui  sottoporlo  a  test.  Le  indicazioni  arriveranno  nei  prossimi  giorni  così  come  quelle  su  tempi  (comunque  entro  il  15  ottobre)e  modalità  con  cui  procedere  alla  rimozione  del  relitto  della  cabina  precipitata.  Pendenza  del  25  per  cento  Con  l’incontro  di  ieri  in  tribunale  a  Verbania  periti,  consulenti  della  Procura,  degli  indagati  (12  persone  e  2  società)e  delle  parti  offese  (al  momento  53:  famigliari  delle  vittime  e  Codacons)  hanno  convenuto  che  il  reperto  si  può  spostare  dal  bosco  in  cui  è  ancorato  dal  giorno  della  tragedia  dividendolo  in  due:  le  lamiere  della  vettura  e  il  carrello.  Quest’ultimo  è  la  parte  più  delicata.  Ne  fa  parte  la  testa  fusa,  il  cono  di  metallo  che  collegava  la  fune  traente  alla  cabina  e  che  è  rimasto  incastrato  nel  tronco  di  un  albero.  Il  carrello  pesa  più  di  una  tonnellata  e  il  luogo  dal  quale  deve  essere  rimosso  ha  una  pendenza  del  25%.  «Massima  collaborazione»  «Stiamo  collaborando  con  i  periti  anche  mettendo  a  disposizione  le  competenze  dell’ingegner  Carlo  Fuselli,  esperto  di  funi»  dichiara  l’avvocato  Gualtiero  Costa.  Con a  collega  Raffaella  Zucchetti  difende  i  tecnici  di  Sateco,  la  ditta  specializzata  nell’ispezione  di  funi.  E’  tra  i  subappaltatori  di  Leitner,  l’azienda  altoatesina  incaricata  della  manutenzione  ordinaria  e  straordinaria  dell’impianto  che  aveva  rinnovato  nel  2016,  mentre  i  controlli  giornalieri  e  settimanali  spettavano  al  concessionario,  la  società  Funivie  del  Mottarone  di  Luigi  Nerini.  «Sateco  può  attestare  che  tutto  quello  che  ha  fatto  è  conforme  alle  norme  di  legge:  i  miei  assistiti  sono  i  primi  ad  aver  interesse  che  al  più  presto  sia  fatta  chiarezza  sulle  responsabilità.  Per  tutti  sarà  un  sollievo  quando  i  reperti  saranno  in  custodia  in  un  luogo  al  coperto»  aggiunge  l’avvocato  Costa,  che  lunedì  assisterà  con  Fuselli  al  sezionamento  della  fune  di  acciaio  (diametro  25  millimetri).  La  difesa  di  Perocchio  «Ci  saremo  anche  noi  con  i  nostri  consulenti:  non  è  un’o-perazione  complessa  ma  deve  essere  fatta  con  tutti  gli  accorgimenti»  precisa  l’avvocato  Andrea  Da  Prato,  difensore  di  Enrico  Perocchio.E’  il  direttore  di  esercizio,  dipendente  di  Leitner,  responsabile  della  sicurezza  dell’impianto,  sospeso  dall’Ustif  dall’attività  in  attesa  che  si  arrivi  alla  conclusioni  delle  indagini.  Anche  Perocchio  ha  dichiarato di  non  aver  nulla  da  rimproverarsi,  seppur  schiacciato  dal  peso  morale  di  quanto  successo.  Anche  per  lui  resta  inconcepibile  che  la  fune  traente  possa  essersi  spezzata.  Come  lo  ha  sempre  sostenuto  il  solo  degli  indagati  sottoposto  a  misura  cautelare:  il  capo  servizio  Gabriele  Tadini,  che  aveva  disarmato  i  freni  di  emergenza  della  cabina  che  tendeva  a  bloccarsi  sulla  linea,  inserendo  i  famigerati  «forchettoni  rossi».  «Se  non  ci  fosse  stata  quella  manomissione  maledetta  – ha  rimarcato  nuovamente  l’avvocato  di  Leitner  Paolo  Corti  – oggi  non  saremmo  qui  a  discutere  di  una  tragedia  con  quattordici  vittime».  Il  modello  in  3D  Con  la  riunione  tecnica  di  ieri  si  è  anche  presa  visione  di  un  primo  risultato  del  lavoro  dei  periti.  Con  le  oltre  700  fotografie  scattate  dall’architetto  bresciano  Marco  Rosini  è  stato  costruito  un  modello  in  3D  della  cabina  numero  3:  uno  strumento  utile  per  illustrare  componenti,  guasti  e  difformità  dell’impianto  rispetto  ai  progetti.  Sono  elementi  che  confluiranno  nell’incidente  probatorio,  prove  che  entro  fine  novembre  saranno  nelle  mani  del  gip  Elena  Ceriotti  e  verranno  discusse  in  contraddittorio  nell’udienza  già  fissata  per  il  16  dicembre. 

Sezioni:
• Rassegna Stampa

Aree Tematiche:
• TRASPORTI

Tags: funivia, mottarone