Alla  fine,  la  bolla  è  scoppiata.  Era  inevitabile-   menomale!  – che  andasse  così.  Città  trasformate  in  giungle  urbane,  strade  scambiate  per  piste  di  velocità,  marciapiedi  aggrediti  dai  parcheggi  selvaggi.  Flotte  impazzite  di  monopattini  elettrici  in  condivisione  che  hanno  messo  a  soqquadro  la  viabilità  cittadina  e  lasciato  una  lunga  scia  di  sangue  sull’asfalto.  Morti  e  feriti.  Non  si  poteva  più  andare  avanti  così,  serviva  mettere  ordine.  Ed  ecco  che  alla  commissione  Trasporti  alla  Camera  è  approdata  una  proposta  di  legge  a  prima  firma  Roberto  Rosso  (Forza  Italia),  relatrice  Elena  Maccanti  (Lega),  per  regolamentare  la  circolazione  di  questi  velocipedi  su  rotelline.  Sei  i  punti  cardine:  limite  di  velocità  a  20  all’ora  su  ciclabili  e  30  all’ora  su  strada;  casco  obbligatorio;  vietato  circolare  alla  sera;  marciapiedi  off  limits;  stop  alla  sosta  casuale;al  manubrio  solo  maggiorenni.  L’inizio,  sicuramente,  è  incoraggiante.  INTEGRAZIONE  Ma  una  premessa  è  d’obbligo:i  monopattini  elettrici  sono  il  mezzo  in  sharing  più  usato  in  Italia  (un  veicolo  condiviso  su  tre)e  questo,  piaccia  o  meno,  implica  che  una  soluzione  di  buona  convivenza  vada  per  forza  trovata.  E  proprio  in  questa  direzione  va  la  nuova  legge  ad  hoc,  non  tanto  per  penalizzarli  quanto  per  integrare  meglio  la  loro  presenza  nei  contesti  urbani.  Dati  dell’Osservatorio  nazionale  sulla  sharing  mobility  alla  mano,  infatti,  nel  2020  sono  stati  compiuti  7,4  milioni  di  noleggi  e  percorsi  14,4  milioni  di  chilometri.  Rispetto  al  2019,  è  aumentata  la  durata  (12,1  minuti)  e  la  distanza  dei  noleggi  (1,8  km).  «Numeri  senza  precedenti»,  dicono  gli  esperti.E  come  dargli  torto?  Il  nocciolo  della  questione,  però,  è  che  a  causa  di  questa  proliferazione  esagerata  sono  sorti  problemi  di  non  poco  conto.  Tipo  a  Milano,  patria  del  radical  chic  green  caro  alla  sinistra,  dove  gli  incidenti  sono  all’ordine  del  giorno.  Un  paio  di  settimane  fa,  nel  giro  di  poche  ore,  se  ne  sono  contati  addirittura  cinque:  un  record.O  a  Roma,  dove  nel  2020  ogni  tre  giorni  si  è  verificato  uno  schianto  grave.A  Torino,  l’allarme  arriva  dalla  Prima  clinica  ortopedica  e  traumatologica  del  Cto:  stanno  aumentando  a  dismisura  incidenti  e  cadute  a  bordo  di  monopattini,  con  un’impennata  di  interventi  per  fratture  polso,  al  gomito  e  traumi  facciali.  Ma  del  resto  è  così  in  tutta  Italia.  E  allora,  mettere  delle  regole,  stringenti  e  ben  chiare,  era  quanto  mai  doveroso.  OK  DEI  CONSUMATORI  E  così,  i  limiti  di  velocità  verrebbero  abbassati  anche  nelle  aree  pedonali  (6  all’ora),  chi  monterà  sul  monopattino  dopo  il  tramonto  rischierà  una  multa  da  50  a  250  euro  e  chi  parcheggerà  sui  marciapiedi  verrà  sanzionato  esattamente  come  avviene  per  le  moto,  da  41  a  168  euro  di  multa  con  possibilità  di  rimozione.  Per  quanto  riguarda  i  servizi  di  condivisione,  invece,  saranno  solo  le  giunte  comunali  a  poter  deliberare  sulla  loro  attivazione.E  se  le  società  di  sharing  stanno  già  facendo  fioccare  proteste  soprattutto  per  quanto  riguarda  i  limiti,  le  associazioni  di  categoria  applaudono  alla  bozza  di  legge.  Senza  lesinare  nuove  richieste.  «Bisogna  anche  introdurre  l’obbligo  di  copertura  assicurativa  per  tali  mezzi,  al  pari  di  ciclomotori  e  automobili.  Queste  misure  di  buon  senso,se  attuate  prima,  avrebbero  potuto  evitare  incidenti  e  feriti  a  bordo  di  monopattini,  e  scongiurare  le  tragedie  registrate  negli  ultimi  anni  sulle  strade  italiani»,  spiega  il  Codacons.  FORMAZIONE  Già,  gli  incidenti.  Nel  2020  se  ne  sono  registrati  564  in  tutta  Italia,  con  518  feriti  e  un  morto.  Nei  primi  mesi  del  2021,  invece,  le  vittime  sono  state  tre.  Numeri  snocciolati  da  Consumerismo,  associazione  di  consumatori  che  da  tempo  denuncia  le  storture  del  sistema.  «Le  misure  allo  studio  vanno  nella  direzione  giusta  ma  ancora  non  basta.  Serve  quindi  una  stretta,  attraverso  multe  salate  e  controlli  a  tappeto,  anche  verso  le  società  di  sharing»,  dice  Luigi  Gabriele,  presidente  di  Consumerismo.  Angelo  Sticchi  Damiani,  presidente  dell’Automobile  club  Italia,  in  audizione  alla  Camera  ha  invece  lanciato  la  proposta  di  «un  regime  di  omologazione  dei  monopattini»,  con  tanto  di  targhe  e  corsi  di  formazione  per  «il  rilascio  di  una  specie  di  patentin

Sezioni:
• Rassegna Stampa

Aree Tematiche:
• TRASPORTI

Tags: monopattini