Quattro fermate chiuse. Centocinquantamila passeggeri a piedi, «soccorsi» da bus e tram navetta. Vigili in strada per regolare il traffico. Giornata di emergenza lungo il tratto Cadorna-Porta Genova della linea verde del metrò. Oggi, assicura l?Atm, i treni torneranno a viaggiare. Dopo l?incidente che ha tenuto 40 operai impegnati per più di 36 ore. E provocato aspre polemiche in Comune.

LA VERIFICA – L?intervento più duro è quello del presidente della Commissione Trasporti, Stefano Pillitteri (Forza Italia): «Il disagio che i cittadini stanno patendo è inaccettabile. In sede di commissione consiliare saranno esaminate con i vertici dell?Atm le specifiche ragioni del guasto». Il consigliere afferma che «la dinamica pare evidenziare delle carenze manutentive. E se ciò fosse vero, si imporrebbe un drastico cambiamento di rotta da parte dell?azienda dei trasporti milanese».
L?Atm assicura che si è trattato di un evento «unico e non prevedibile in alcun modo». Ma da Palazzo Marino arrivano altre critiche: «L?infiltrazione di acqua che ha provocato l?incidente alla linea 2 è la goccia che fa traboccare il vaso» (Emanuele Fiano, capogruppo dei Ds); «Il servizio di manutenzione ha subito una serie di tagli, che alla lunga non possono che causare inconvenienti» (Andrea Fanzago, capogruppo della Margherita). Più cauto l?assessore al Traffico, Giorgio Goggi: «Non so se in questo caso c?entri la manutenzione, ma insisto: bisogna iniziare a fare le gare di affidamento del servizio per cambiare i rapporti contrattuali e i poteri di controllo».

L?INCIDENTE – Ore 19,40 di martedì, un treno avanza a piena velocità in direzione Cadorna. Lo strumento che permette il passaggio dell?elettricità dal cavo dell?alta tensione alla locomotiva (il pantografo) si incastra, aggancia il cavo, lo strappa. Ne tira giù oltre 700 metri: l?intero tratto tra le fermate Sant?Agostino e Sant?Ambrogio. Il filo d?acciaio trascina con sé anche i tiranti e i ganci che lo sostenevano, fissati al soffitto della galleria. Tra quelli divelti e quelli danneggiati, le squadre d?emergenza dell?Atm ne dovranno sistemare più di 50. Il lavoro va avanti senza soste, per un giorno e due notti, fino all?alba di questa mattina.
Per l?intera giornata di ieri l?azienda ha smaltito il flusso dei passeggeri con servizi navetta straordinari: 50 bus e 10 jumbo tram, che nelle ore di punta hanno trasportato fino a 20 mila viaggiatori in un?ora. «I disagi sono stati gestiti con attenzione – spiega Vincenzo Fanelli, coordinatore nazionale Orsa (sindacato dei macchinisti) – e la sicurezza della linea non è mai stata in dubbio».
La causa dell?incidente: un?infiltrazione d?acqua nella parete. Invisibile dall?esterno, tanto che nessuno dei controlli sulla linea l?aveva mai rilevata. Ma in grado di far oscillare, e poi cedere, una delle mensole che sostenevano il cavo al di sopra dei treni. Abbassandosi sempre più, alla fine la struttura ha portato una pressione eccessiva sul pantografo, finché il cavo non si è impigliato nel meccanismo.

I SINDACATI – «Teniamo presente che il settore del trasporto pubblico locale è al collasso – spiega Nino Cortorillo, responsabile cittadino della Filt-Cgil – Non c?è un nesso diretto con questo incidente, ma di certo il contesto non favorisce investimenti e tecnologia». Gli altri rappresentanti sindacali puntano il dito con più decisione: «È il sintomo evidente – spiega Dario Balotta (Fit-Cisl) – di un allentamento degli interventi di manutenzione sulla rete». «Le metropolitane milanesi – aggiunge Roberto Monticelli, leader della Uil – sono molto vicine alla falda acquifera, l?umidità è aggressiva e dev?essere tenuta costantemente sotto controllo».
Il guasto al metrò avrà anche uno strascico giudiziario: «Intraprenderemo una causa al giudice di pace – spiega il presidente del Codacons, Marco Donzelli – perché i passeggeri danneggiati hanno diritto a un risarcimento».

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