Ritardi  costanti  di  12,  15,  20  minuti  e  più,  autobus  sostitutivo,  numero  ridotto  di  carrozze.  Che  per  un  convoglio  a  due  vagoni,  significa  sostanzialmente  viaggiare  tutti  stipati  in  una  sola  carrozza.  Ieri  mattina  l’ennesimo  disservizio  per  il  treno  della  linea  Codogno-Pavia,  quando  il  treno  delle  8,05,  il  lunedì  mattina  particolarmente  carico  di  pendolari  settimanali  per  l’Università  di  Pavia,  si  è  presentato  con  una  composizione  a  una  sola  carrozza.  Sotto  accusa  Trenord.  A  segnalare  il  disagio  è  una  mamma  di  Lambrinia  di  Chignolo  Po  che,  vista  la  folla,  tutta  in  piedi  e  stipata  senza  alcun  distanziamento,  in  tempi  di  Covid,  ha  scelto  di  portare  la  figlia  a  Pavia  direttamente  in  auto.  «Ma  io  l’abbonamento  lo  pago,  e  non  accetto  che  ogni  settimana  debba  subire  un  disservizio,  treno  con  un  vagone,  treno  mancante,  treno  in  ritardo»,  ha scritto  la  mamma  direttamente  a  Trenord.E  a  rinforzo  della  denuncia  ha  allegato  alla  missiva  15  segnalazioni  di  disservizi  scaricate  dall’app  di  Trenord  relative  solo  a  disservizi  del  mese  di  novembre.  Una  sequela  impressionante  per  tipologia  di  disservizi,  spalmata  sugli  orari  di  tutta  la  giornata.  «E  sono  solo  15,  ma  ce  ne  sono  molte  di  più  – aggiunge  -. Ma  vi  rendete  conto  del  disagio  che  Trenord  ci  causa?  Io  pago  un  servizio  che  non  mi  viene  mai  garantito,  devo  sempre  vivere  nell’incertezza  della  professionalità  di  Trenord».  La  lettera  oltre  che  a  Trenord  è  indirizzata  agli  organismi  tecnici  di  Regione  Lombardia,  al  Comune  di  Chignolo  Po,  persino  ai  carabinieri.  Il  tema  della  linea  Codogno-Pavia  è  di  vecchia  data:  linea  non  elettrificata,  peraltro  spesso  con  prodi blemi  ai  passaggi  a  livello  poco  affidabili  (nell’ultimo  mese,  almeno  tre  volte  a  Borasca  a  Casale  le  sbarre  non  erano  allineate  con  il  segnale  e  poi  con  l’effettivo  transito  del  convoglio),con  treno  a  due  soli  vagoni.  In  sostanza,  si  viaggia  esattamente  come  30  anni  fa,  ma  con  disservizi  che  oggi  sembrano  maggiori,  forse  anche  per  un’intensificazione  delle  corse,  da  qualche  anno  a  cadenza  oraria.  E  per  assurdo,  nell’analisi  delle  tratte  ferroviarie  sul  nodo  di  Pavia  in  termini  di  disagi  e  disservizi,  a  settembre  Codacons  Lombardia  salvava  solo  tre  linee,  tra  cui  proprio  la  Codogno-Pavia. 

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