ILARIA CARRA È ARRIVATO il metrò 5 tra Gerusalemme e Monumentale e quindi Atm e Comune aggiornano le linee di superficie. Per migliorare il servizio ma anche evitare sovrapposizioni. Così da novembre entra in servizio il tram 10, il gemello del 9: la nuova linea tornerà a viaggiare sulla Cerchia dei Bastioni sul lato Ovest, percorso speculare a quello del 9, uno dei più utilizzati in città. Dalla stazione Centrale alla Darsena, passando per viale Monte Grappa, la stazione Garibaldi, il Monumentale, corso Sempione e l’ Arco della pace, piazzale Baracca, viale Coni Zugna e Porta Genova: è questo l’ itinerario del nuovo tram 10. Per razionalizzare le linee, la 37 viene soppressa perché ritenuta in sovrapposizione al nuovo tram, mentre il 19 viene modificato: da largo V Alpini proseguirà verso il centro città, a rinforzo dell’ 1. Una riforma delle linee che, assicurano Comune e Atm, a conti fatti non comporta un taglio di chilometri di servizio. «Si tratta di una soluzione che ci consente di ripristinare il percorso circolare tranviario della Cerchia dei Bastioni, grazie agli interscambi tra il 10 e il 9 in Centrale e a Porta Genova», dice l’ assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran. Proprio dal 9, che è una delle tratte storicamente più utilizzate, partirà anche il progetto pilota dei semafori intelligenti. Nove minuti in meno per andare in tram da porta Genova alla stazione Centrale: è l’ obiettivo dei “semafori intelligenti” che entreranno in funzione tra una settimana, dal 20. Semaforo verde a favore di tram, quando arriva all’ incrocio, per accelerare il viaggio: l’ operazione partirà su cinque dei 25 incroci semaforici del “9”, per poi gradualmente includerli tutti ed essere estesa anche ad altre linee tranviarie (il 4, il 12, il 24 e il 29). Oggi il 9, per percorrere i 7,6 chilometri del suo tragitto, impiega fra i 49 e i 43 minuti (a seconda che siano ore di punta o di morbida). L’ obiettivo del Comune con Atm è di scendere a 40 minuti, con una riduzione anche del 20 per cento. Per realizzare il piano dei semafori intelligenti, l’ investimento finora è stato di mezzo milione per ammodernare i vecchi impianti e trasferirne la gestione direttamente alla centrale operativa di Atm. È fermo per il momento il progetto di applicare questo miglioramento anche alla linea della 90-91: un percorso più complicato, rispetto a quello del 9, quindi il nuovo sistema sarà esteso al filobus solo dopo la sperimentazione sui tram. Sempre da novembre scattano anche le tariffe agevolate per i senior deliberate dalla giunta Pisapia a settembre. Gli uomini over 65 e le donne over 60 che viaggeranno dopo le 9.30 potranno pagare il mensile a 16 euro e l’ annuale a 170, quasi la metà rispetto a oggi. Mentre si allarga la fascia di reddito a cui viene garantita l’ agevolazione: la soglia massima per approfittare degli sconti sale a 28mila euro. Un provvedimento che viene contestato dal Codacons, che diffida Atm «per violazione del principio di uguaglianza: non si comprende le ragioni di Atm di attuare una disparità di trattamento tra uomo e donna, a seconda dell’ età. Soprattutto – sottolinea l’ associazione – tenendo in considerazione che nel nostro Paese l’ età media per gli uomini è sensibilmente minore alle donne. Diffidiamo l’ azienda affinché tali situazioni vengano parificate». ©RIPRODUZIONE RISERVATA PIÙ VELOCE Nuove linee per Atm e tempi di percorso ridotti con i “semafori intelligenti”
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