Mille perché restano ancora senza risposta, un anno dopo il naufragio della Costa Concordia . Ma mentre si preparano le celebrazioni dell’ anniversario del disastro, il processo va avanti, e un contributo decisivo per chiarire la dinamica dell’ incidente potrebbe arrivare dalle relazioni dei consulenti di parte civile. L’ ultima di queste perizie verrà presentata proprio oggi. Si tratta del documento messo a punto dal professor Bruno Neri che assiste i naufraghi seguiti dal Codacons. Il super esperto argomenta che la porta stagna A24 venne aperta quaranta minuti dopo l’ impatto e che questa manovra accelerò l’ affondamento della nave. Troppi membri dell’ equipaggio stranieri C’ è poi un altro, grave elemento, evidenziato questa volta dai periti del giudice hanno evidenziato poi un altro grave elemento: il personale di bordo non comprese le istruzioni date in italiano durante l’ evacuazione della Concordia. Il timoniere indonesiano, soprattutto, non avrebbe capito gli ordini di Schettino. La Compagnia dal canto suo nega questo aspetto sostenendo che i membri stranieri a bordo parlavano correntemente inglese. Il mistero della rotta Resta inoltre da chiarire un altro punto fondamentale: se la Compagnia sapesse o meno della variazione di rotta effettuata dal comandante Schettino per effettuare “l’ incino” all’ Isola del Giglio. La Carnival nega: “Non risulta che Schettino disse nulla né a noi, né alla Capitaneria. Il server di bordo però, non è stato recuperato e le mail tra bordo e terra non sono state acquisite come prove dell’ inchiesta. “Nessun risarcimento ai passeggeri” Ma la Carnival, oltre ad attribuire ogni responsabilità al comandante, ha anche intrapreso un l braccio di ferro con i naufraghi, rifiutandosi di riconoscere loro il risarcimento per le lesioni subite. Secondo la società che controlla Costa Crociere, i passeggeri avrebbero avuto “comportamenti negligenti odisattenti” durante l’ abbandono dell’ imbarcazione, che avrebbero peggiorato le cose.

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