Il Codacons apre un nuovo fronte dello scandalo Volkswagen : l’ associazione dei consumatori ha presentato al ministero dei Trasporti e a quello della Salute una diffida perché obblighino gli 8mila comuni italiani a garantire il pieno rispetto dei piani antismog bloccando la circolazione delle auto diesel del gruppo tedesco che risultino avere emissioni superiori ai limiti. Secondo il Codacons, dopo la frode in commercio e le conseguenti azioni risarcitorie ora bisogna affrontare l’ aspetto ambientale e della tutela dalla salute umana . A costo di bloccare la circolazione di decine di migliaia di auto diesel Volkswagen nella Penisola. “Ovviamente – sottolinea il presidente dell’ associazione Carlo Rienzi – gli automobilisti coinvolti loro malgrado in eventuali provvedimenti in tal senso, potranno rivalersi attraverso il Codacons sulla casa automobilistica tedesca per i pesanti danni subiti”. “I piani antismog varati da Comuni e Regioni prevedono il divieto di circolazione in determinate aree per automobili benzina e diesel particolarmente inquinanti – spiega l’ associazione – Per le vetture diesel il blocco riguarda quasi ovunque i motori euro 0, euro 1, euro 2, mentre la Regione Emilia Romagna ha addirittura già esteso il blocco a tutte le vetture diesel euro 3, esempio che verrà seguito da molte altre amministrazioni a partire dal 2016″. Se però “le auto diesel Volkswagen vendute in Italia e coinvolte nello scandalo sulle emissioni falsificate non rispettano i limiti imposti da regioni e comuni nell’ ambito dei piani antismog e dell’ inquinamento dell’ aria, la loro circolazione dovrà essere immediatamente vietata”. Intanto, dopo che un rapporto del team Ricerca e investimento di Axa ha stimato nell’ 1,1% del pil tedesco il danno potenziale per l’ economia della Germania in seguito al diesel gate , sabato il numero uno dell’ associazione delle aziende automobilistiche tedesche Matthias Wissmann , intervistato da La Stampa , ha tentato di gettare acqua sul fuoco: “Tutto ciò avrà un costo, ma sono sicuro che Vw supererà questa crisi “, prevede Wissmann. “Non vedo danni permanenti per l’ industria nel suo complesso. C’ è molta agitazione sui media. Ma siamo convinti che i clienti continueranno ad apprezzare gli enormi vantaggi del diesel moderno: i motori Euro 6 sono i più ecologici mai concepiti”. Dunque “non dobbiamo commettere l’ errore di fare di tutta l’ erba un fascio. Qui non stiamo parlando di un problema di fondo che riguardi il diesel. Per essere chiari: non esiste un motore più efficiente”.
 

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