Codacons e Asaps (Associazione amici della polizia stradale) all’ attacco di Brebemi. L’ autostrada che collegherà Brescia a Milano, passando per Bergamo, apre il 22 luglio, ormai è ufficiale. Ma il Tutor, il sistema automatico di rilevazione della velocità, n on è stato ancora installato. Per il Codacons, “non si può fare”. “Abbiamo presentato oggi – annuncia l’ associazione dei consumatori – un esposto al Ministero dei Trasporti e all’ Anas, diffidando tali organi dall’ autorizzare l’ apertura dell’ autostrada se questa non sarà provvista del Tutor. Ciò in relazione alla necessità di garantire la massima sicurezza stradale sull’ arteria, considerato che i dati ufficiali hanno dimostrato come il Tutor abbia abbattuto il numero di incidenti, morti e feriti sulle tratte interessate dal sistema”. Per il Codacons, si profila anche una possibile violazione delle norme sulla concorrenza. “L’ apertura dell’ A35 priva di Tutor – aggiungono dall’ associazione – potrebbe indurre gli automobilisti ad utilizzare questa autostrada a discapito di altre arterie che corrono parallele alla Brebemi e che dispongono di strumenti di rilevazione automatica della velocità, così da non incorrere nel rischio di ricevere multe. Una siffatta situazione potrebbe determinare la fattispecie di concorrenza sleale. Pertanto il Codacons ha presentato oggi un esposto anche all’ Antitrust, affinché faccia chiarezza su tale aspetto”. shadow carousel Il tramonto sulla Brebemi Il tramonto sulla Brebemi Il tramonto sulla Brebemi Il tramonto sulla Brebemi Il tramonto sulla Brebemi Il tramonto sulla Brebemi L’ Asaps sottolinea come “la vicina A4, costruita per consentire al traffico di toccare anche la città di Bergamo , è invece quasi interamente coperta dal sistema (per l’ esattezza il 72% per un totale di 134,6 km), attivo dal 2007 e che – in un solo anno di attività – ha ridotto gli incidenti complessivi del 36,4%, quelli con feriti del 47,4% e la mortalità addirittura del 72,5%. Nei tratti dove il Tutor è in funzione, segnalato dai pannelli a messaggio variabile, la riduzione della velocità media è stata del 15% mentre la velocità “di picco” è scesa del 25%”. “Per questo – rimarca l’ associazione – la nostra preoccupazione è che una nuova autostrada che nasce dichiaratamente senza Tutor si presti ad attirare gli amanti della velocità. Il nostro auspicio, quindi, è che anche su questa nuova autostrada, esempio europeo di progettazione e integrazione al sistema viario locale, la vita degli automobilisti sia garantita dall’ imparzialità del sistema Tutor”.

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