I pedaggi  di  Aspi  finiscono  nel  mirino  dell’Antitrust,  che  ieri  ha  avviato  un  procedimento  di  inottemperanza  contro  Autostrade  per  l’Italia.  Secondo  l’autoritàautorità,  l’operatore  non  avrebbe  adeguato  le  tariffe  delle  tratte  con  notevoli  problemi  di  viabilità.  Già  lo  scorso  marzo  il  Garante  della  concorrenza  e  del  mercato  aveva  estratto  il  cartellino  giallo,  comminando  una  multa  di  5  milioni  di  euro  per  pratica  commerciale  scorretta.  In  alcune  tratte  della  rete  autostradale  italiana,  tra  cui  Napoli/Canosa  (A/16),  Bologna/Taranto  (A/14)  e  Genova  Voltri-Gravellona  Toce  (A/26),  si  sono  registrate  importanti  riduzioni  delle  corsie  di  marcia  e  specifiche  limitazioni  della  velocità  massima  consentita,«con  conseguente  notevole  disagio  non  solo  per  i  consumatori  ma  anche  per  gli  autotrasportatori,  in  termini  di  code,  rallentamenti  e  significativo  aumento  dei  tempi  di  percorrenza».  Di  conseguenza,  l’Agcm  aveva  richiesto  ad  Autostrade  di  ridurre  il  pedaggio.  Obbligo  a  cui  la  società  guidata  da  Roberto  Tomasi  non  avrebbe  adempiuto.  Nella  relazione  di  ottemperanza,  si  legge  nel  provvedimento,  «Aspi  non  ha  indicato,  né  risulta  agli  atti,  alcuna  misura  che  contempli  una  riduzione  e/o  una  procedura  che  preveda  l’attivazione  tempestiva  di  meccanismi  di  riduzione  del  pedaggio».  Dal  canto  suo,  però,  l’operatore  autostradale  ha  replicato  di  aver  attivato  le  riduzioni  e  gli  azzeramenti  dei  pedaggi  già  nel  2020.  Stando  alla  versione  di  Autostrade,  le  misure  avrebbero  impattato  sul  fatturato  per  77  milioni  nel  periodo  2020-2021.  «In  tali  tratte  rientrano,  peraltro,  proprio  quelle  segnalate  a  suo  tempo  dall’Antitrust,il  cui  procedimento  riguarda  eventi  non  attuali,  ma  avvenuti  tra  dicembre  2019  e  gennaio  2020»,  ha  spiegato  la  società.  Nella  replica  ai  provvedimenti  dell’autoritàautorità,  Aspi  ha  anche  invocato  la  sentenza  del  Tar  del  Lazio  emessa  lo  scorso  24  giugno.  Con  un’ordinanza  formale,  infatti,i  giudici  amministrativi  hanno  ritenuto  che  le  ottemperanze  siano  state  stabilite  in  modo  tale  da  renderne  impossibile  l’adempimento,  in  particolare  per  quanto  riguarda  i  criteri  per  stabilire  le  agevolazioni.  Per  quanto  riguarda  i  ristori  e  i  rimborsi,  Autostrade  attende  un  confronto  con  il  ministero  delle  Infrastrutture  e  della  mobilità  sostenibili,  in  quanto  tali  iniziative  «non  potrebbero  essere  autonomamente  assunte  dalla  società».  Tuttavia,  secondo  l’Antitrust  nel  corso  del  procedimento  sono  state  adottate  «volontariamente»e  prospettate  per  il  futuro  misure  in  tal  senso.  A  questo  proposito,  a  marzo  l’Agcm  ha  denunciato  che  «le  modalità  adottate  da  Aspi  per  procedere  al  rimborso  del  pedaggio,  nelle  rare  ipotesi  in  cui  è  stato  previsto  in  relazione  ai  disagi  registrati,  come  è  avvenuto  per  l’A/14»  si  sono  dimostrate  «omissive,  inadeguate  e  intempestive,  essendo  assolutamente  insufficienti  quanto  al  modo  di  diffusione,  consistente  unicamente  nella  pubblicazione  su  alcune  sezioni  del  sito  web  aziendale».  In  seguito  all’apertura  della  procedura  dell’Antitrust,  il  Codacons  ha  chiesto  al  concessionario  di  «avviare  subito  il  cashback  dei  pedaggi  in  favore  degli  automobilisti»,  in  vista  del  periodo  estivo  e  delle  partenze  degli  italiani.  Per  l’associazione,  «è  indispensabile  prevedere  su-bito  un  rimborso  automatico  delle  tariffe  nei  casi  in  cui  l’automobilista  subisca  rallentamenti,  ritardi  o  disagi  legati  alla  presenza  di  cantieri  e  lavori  lungo  la  rete  autostradale».Al  momento,  Aspi  sta  formalizzando  con  il  ministero  l’attivazione  del  meccanismo,  che  attende  soltanto  gli  ultimi  passaggi  amministrativi. 

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