MILANO Sull`introduzione a Milano del ticket antismog, che dovrebbe scattare in via sperimentale dal 19 febbraio 2007, si consuma una clamorosa frattura tra la Giunta Moratti e i Comuni dell`hinterland, in gran parte di centrosinistra. E anche la Cdl frena: secondo Maria Stella Gelmini, coordinatrice regionale di Forza Italia, la data d`avvio della sperimentazione antismog a Milano “è puramente indicativa “.Così come il piano che è stato predisposto dalla Giunta “non è sicuramente lo stesso che sarà attuato“. Ma procediamo con ordine. L`incontro in materia di trasporto pubblico convocato ieri a Palazzo Marino, sede del Comune di Milano, con i sindaci dei centri limitrofi – una trentina, dove risiedono centinaia di migliaia di pendolari che ogni giorno entrano a Milano con l`auto per raggiungere il posto di lavoro (si stimano circa 600mila vetture) – è terminato anzitempo. I sindaci della prima cintura milanese hanno infatti abbandonato la riunione non appena si è accennato alla pollution charge (la tassa d`ingresso). “Non sappiamo niente del ticket, nessuno ci ha mai spiegato le modalità di applicazione – hanno detto i sindaci -. Per questo abbiamo chiesto all`assessore Croci (assessore alla Mobilità del Comune di Milano, ndr) un incontro specifico su questo tema. L`assessore ci ha risposto che in separata sede avremmo potuto apprendere i progetti del Comune di Milano“. “In pratica -ha commentato Giorgio Oldrini, sindaco di Sesto San Giovanni – un modo per dividerci tra buoni e cattivi“. Al tavolo non erano presenti né il sindaco Letizia Moratti né rappresentanti della Provincia di Milano e della Regione Lombardia. Ma mancava anche il Comune più popoloso della provincia di Milano:Monza (Giunta di centro sinistra).All`inizio si è parlato del piano triennale dei trasporti, ma non appena la discussione è scivolata sulla pollution charge di fatto i sindaci di centrosinistra hanno decretato la chiusura della riunione, perché messi di fronte al fatto compiuto di una decisione presa senza una preventiva consultazione. “Non è questo il metodo, non siamo stati per nulla coinvolti in alcuna decisione“ha commentato Angelo Taverniti, primo cittadino di San Donato Milanese. Da qui la decisione di una prima forma di azione comune:una riunione tra tutti gli amministratori dell`hinterland, convocata a Sesto San Giovanni mercoledì 14 novembre. Intanto anche Forza Italia detta le condizioni al sindaco Moratti: prima di dare il via alla sperimentazione della pollution charge a Milano, afferma Giulio Gallera, capogruppo azzurro in Consiglio comunale, è necessario potenziare il trasporto pubblico extraurbano, i parcheggi di corrispondenza e attivare le telecamere per il controllo dei varchi d`ingresso.Nel pomeriggio di ieri Letizia Moratti ha incontrato i partiti della Cdl. “Siamo solo all`inizio di un provvedimento ambizioso che va spiegato e fatto comprendere“ ha puntualizzato Gelmini. “Credo che il sindaco – ha aggiunto Gelmini- abbia preso atto delle perplessità che sono state avanzate anche da parte di Forza Italia e del presidente Berlusconi sulla pollution charge “.A brevissimo ci sarà un vertice Moratti Formigoni sul ticket antismog. “Ci sarà una cabina di regia convocata in Regione – ha detto Formigoni -. è chiaro quindi che occorre potenziare i mezzi pubblici, perché i cittadini abbiano la possibilità di scegliere“. La replica della Moratti Ma il sindaco va avanti per la sua strada. “Abbiamo iniziato un percorso – ha ricordato in serata Letizia Moratti -. Questo percorso prevede una fase di ascolto, poi successivamente una sperimentazione. Tutte le ricerche e le statistiche mostrano come Milano sia in vetta alle classifiche delle città più inquinate in Europa. D`altra parte anche a Londra è avvenuto lo stesso: quando il provvedimento è stato introdotto, la maggior parte dei cittadini era contraria. Ora invece c`è apprezzamento e il ticket d`ingresso è visto in modo positivo “. Intanto il Codacons ha deciso di aprire una raccolta di adesioni a favore del ticket d`ingresso.

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