Anche  Dario  Balotta,  storico  sindacalista  nelle  Ferrovie  e  attuale  presidente  dell’Osservatorio  nazionale  sulla  liberalizzazione  dei  trasporti,  medita  di  presentare  un  esposto  alla  Procura  della  Repubblica  di  Lodi  sulla  vicenda  del  treno  di  Trenord  Piacenza-  rimasto  fermo  5  ore  in  aperta  campagna  martedì  sera  da  poco  dopo  le  18.30  fino  a  quasi  le  23.30  sul  raccordo  Av  – linea  storica  alle  porte  di  Tavazzano  causa  di  un  guasto  del  convoglio,  un  centinaio  di  pendolari  rimasti  al  buio,  impossibilitati  a  scendere.  Balotta  chiede  a  Regione  Lombardia  di  aprire  un’inchiesta  medita  se  ci  siano  gli  estremi  per  un  esposto  alla  Procura  della  Repubblica  di  Lodi  e  denuncia  il  “taglio”  del  numero  di  locomotive  di  soccorso  che  in  passato,  ai  tempi  delle  Ferrovie  dello  Stato,  erano  sempre  disponibili  nei  depositi  nelle  stazioni  principali,  con  relativo  personale.  riguardo,  quando  c’erano  solo  le  Ferrovie  dello  Stato,  con  regolamento  risalente  al  Ventennio,  era  prescritto  dal  Regolamento  che  “la  locomotiva  di  riserva  deve  essere  messa  a  disposizione  entro  5  minuti  dalla  richiesta  negli  impianti  sede  di  locomotiva  di  riserva  presenziata  e  non  oltre  15  minuti  negli  altri  casi”.  Il  Codacons  invece  dà  per  certo  un rio  esposto  e  si  dice  a  disposizione  per  i  viaggiatori  che  volessero  chiedere  rimborsi.  La  Procura  della  Repubblica  di  Lodi,  accertato  già  ieri  mattina  tutto  quanto  accaduto,  non  ravvisa  per  ora  reati  procedibili  d’ufficio  ma  appare  intenzionata  a  prendere  in  considerazione  gli  atti  che  eventualmente  perverranno.  I  numeri  dei  passeggeri,  un  centinaio  su  una  capienza  di  512  posti,  scongiurano,  assieme  al  fatto  che  fortunatamente  i  finestrini  fossero  ancora  di  quelli  che  si  possono  aprire,  ipotesi  di  epidemia  colposa.  Rfi  ha  subito  chiarito  che  il  problema  elettrico  non  ha  riguardato  la  linea,  ma  il  convoglio.  «Nonostante  il  periodo  di  riduzione  del  numero  dei  treni  per  la  pandemia  lo  stato  di  collasso  (ritardi  e  cancellazioni)  di  Trenord  è  permanente  – il  duro  intervento  di  Balotta  -. Martedì  a  Tavazzano  le  ferrovie  regionali  lombarde  si  sono  superate.  Non  solo  i  treni  si  guastano  come  sempre  ma  la  vicenda  ripropone  con  forza  il  tema  dell’organizzazione  mio  avviso  carente,  dei  cosiddetti  soccorsi  in  linea.  Una  volta  nei  depositi  della  stazioni  principali  c’erano  due  macchinisti  di  “riserva  presenziata”  un  locomotore  per  trainare  o  spingere  qualsiasi  tipo  di  treno  soccorso)  pronti  a  recarsi  dove  veniva  dato  l’allarme  Oggi  che  l’azienda  Trenord  incassa  tra  contributi  e  ricavi  tariffari  quasi  un  miliardo  di  euro  l’anno  non  trova  poche  migliaia  di  euro  per  organizzare  un  servizio  di  soccorso  efficiente  e  sicuro  e  non  aspettarlo  con  tempi  “biblici”.  Anziché  pensare  al  marketing  e  a  dirigenti  in  eccesso  sarebbe  meglio  riorganizzare  la  produzione  e  che  la  Regione  (controllante  di  Trenord)  avvii  un’inchiesta  su  questo  grave  episodio.  Potrebbero  venire  a  galla  reiterate  e  gravissime  carenze  manutentive».  Il  Codacons  dal  canto  suo  sottolinea  che  «gli  utenti,  in  piena  pandemia,  sono  rimasti  bloccati  per  tanto  tempo  all’interno  del  mezzo.  Trenord  si  scusa  con  i  passeggeri  ammettendo  la  presenza  del  guasto,  ma  sorgono  seri  e  fondati  dubbi  sulla  manutenzione  del  convoglio.  Faremo  un  esposto  e  diffidiamo  la  società  a  risarcire  gli  utenti».  «È  ingiustificabile  che  Trenord  ci  impieghi  5  ore  per  trainare  un  treno  guasto  a  20  chilometri  da  Milano  – interviene  Simone  Verni,  consigliere  regionale  del  M5S  Lombardia  -. Intanto  però  la  stessa  società  impiega  risorse  per  chiedere  i  danni  a  pendolari  che  pubblicano  un  video  satirico  sui  social».  Intervento  cui  ha  subito  replicato  il  consigliere  regionale  della  Lega  Selene  Pravettoni:  «Grazie  alle  scelte  lungimiranti  della  giunta  regionale,  in  Lombardia  stanno  iniziando  a  circolare  i  treni  più  moderni  d’Europa  Entro  il  2025  ne  saranno  in  servizio  222  e  manderanno  definitivamente  in  pensione  i  vecchi  convogli  che  Trenitalia  (Ferrovie  dello  Stato)  ha  lasciato  in  Lombardia  alla  nascita  di  Trenord,  di  cui  è  azionista  al  50%.  Vecchi  modelli  trainati  da  locomotive  come  quella  che  si  è  rotta  nei  pressi  di  Tavazzano.  I  5  Stelle  devono  prendersela  con  le  Fs  che  ha  anche  lasciato  la  Lombardia  con  il  53%  delle  linee  a  binario  unico».

Sezioni:
• Rassegna Stampa

Aree Tematiche:
• TRASPORTI

Tags: lombardia, procura di lodi, treno, Trenord