Che  fine  ha  fatto  il  bike  sharingChe  fine  ha  fatto  il  bike  sharing?  chiederselo  è  il  capogruppo  di  Fare  per  Catanzaro  Sergio  Costanzo  che  si  sofferma  sull’annuncio  del  26  maggio  dello  scorso  anno  fatto  dal  sindaco  Sergio  Abramo  proprio  riguardo  al  servizio.  In  quell’occasione  il  primo  cittadino  annunciava  che  l’Amc  avrebbe  gestito  il  sistema  del  car  sharing  elettrico  e  delle  bici  elettriche,  al  fine  di  alleggerire  il  traffico  in  città.  «Ma  queste  bici  che  fine  hanno  fatto?»  si  chiede  Costanzo,  che  definisce  l’annuncio  «Il  trasporto  intermodale  è  possibile  ma  Abramo  pensa  al  suo  futuro  politico»  «senza  riscontro.  Figuriamoci  – aggiunge  – quando  si  tratta  di  sostenibilità  ambientale.  Ne  sono  la  riprova  i  parchi  e  i  giardini  abbandonati,  Villa  Margherita  ne  è  un  esempio,  la  mancata  attuazione  di  sistemi  fotovoltaici  negli  edifici  pubblici  e  nelle  scuole».  Critico  il  capogruppo  rispetto  al  fatto  che  non  si  sfruttino  le  possibilità  di  migliorare  la  qualità  della  vita,  anche  in  chiave  ambientale  e  smart:  «Laddove  questi  strumenti  ci  sono,  vedi  biciclette  e  scooter  elettrici  abbandonati,  la  stessa  fine  che  hanno  fatto  le  bighe,  non  vengono  messi  al  servizio  dei  cittadini».  E  mette  in  guardia  la  maggioranza  di  Palazzo  De  Nobili  dal  fare  difesa  d’ufficio  Come  nel  caso  della  replica  al  vicepresidente  nazionale  del  Codacons,  Francesco  Di  Lieto,  che  l’estate  scorsa  aveva  espresso  il  timore  che  le  bici  elettriche  acquistate  potessero  fare  la  fine  dei  51  scooter  abbandonati  nelle  officine  dell’Amc  La  maggioranza  aveva  respinto  questa  ipotesi,  ricorda  Costanzo  che  s’interroga  anche  sulla  fine  del  piano  di  mobilità  urbana:  «Dove  circolano  queste  bici  che  da  quanto  annunciato  da  Abramo  dovevano  servire  “per  muoversi  da  nord  a  sud  con  facilità  senza  intasare  le  vie  della  città”?  Dove  sono  i  motorini  e  come  vengono  utilizzati  ? E  le  bighe  da  dare  in  dotazione  alla  polizia  municipale?  Che  fine  ha  fatto  l’isola  pedonale?».  Il  capogruppo  di  Fare  per  Catanzaro  ritiene  che  sia  il  momento  di  «scelte  politiche  coraggiose  e  magari  all’inizio  un  po’  impopolari,  ma  in  grado  di  facilitare  veramente  il  cambiamento  necessario  per  il  pianeta.  Anche  da  noi,  l’idea  di  incoraggiare  le  persone  a  un  trasporto  intermodale  non  è  un’utopia  Ma  è  un  tema  – afferma  – che  non  trova  spazio  nell’agenda  di  Abramo,  impegnato  a  garantirsi  un  prosieguo  politico  e  non  a  dare  una  direzione  nuova  al  capoluogo  di  regione,  ma  anche  dai  limiti  dei  super  manager  chiamati  a  gestire  la  compartecipata  Amc».?  chiederselo  è  il  capogruppo  di  Fare  per  Catanzaro  Sergio  Costanzo  che  si  sofferma  sull’annuncio  del  26  maggio  dello  scorso  anno  fatto  dal  sindaco  Sergio  Abramo  proprio  riguardo  al  servizio.  In  quell’occasione  il  primo  cittadino  annunciava  che  l’Amc  avrebbe  gestito  il  sistema  del  car  sharing  elettrico  e  delle  bici  elettriche,  al  fine  di  alleggerire  il  traffico  in  città.  «Ma  queste  bici  che  fine  hanno  fatto?»  si  chiede  Costanzo,  che  definisce  l’annuncio  «Il  trasporto  intermodale  è  possibile  ma  Abramo  pensa  al  suo  futuro  politico»  «senza  riscontro.  Figuriamoci  – aggiunge  – quando  si  tratta  di  sostenibilità  ambientale.  Ne  sono  la  riprova  i  parchi  e  i  giardini  abbandonati,  Villa  Margherita  ne  è  un  esempio,  la  mancata  attuazione  di  sistemi  fotovoltaici  negli  edifici  pubblici  e  nelle  scuole».  Critico  il  capogruppo  rispetto  al  fatto  che  non  si  sfruttino  le  possibilità  di  migliorare  la  qualità  della  vita,  anche  in  chiave  ambientale  e  smart:  «Laddove  questi  strumenti  ci  sono,  vedi  biciclette  e  scooter  elettrici  abbandonati,  la  stessa  fine  che  hanno  fatto  le  bighe,  non  vengono  messi  al  servizio  dei  cittadini».  E  mette  in  guardia  la  maggioranza  di  Palazzo  De  Nobili  dal  fare  difesa  d’ufficio  Come  nel  caso  della  replica  al  vicepresidente  nazionale  del  Codacons,  Francesco  Di  Lieto,  che  l’estate  scorsa  aveva  espresso  il  timore  che  le  bici  elettriche  acquistate  potessero  fare  la  fine  dei  51  scooter  abbandonati  nelle  officine  dell’Amc  La  maggioranza  aveva  respinto  questa  ipotesi,  ricorda  Costanzo  che  s’interroga  anche  sulla  fine  del  piano  di  mobilità  urbana:  «Dove  circolano  queste  bici  che  da  quanto  annunciato  da  Abramo  dovevano  servire  “per  muoversi  da  nord  a  sud  con  facilità  senza  intasare  le  vie  della  città”?  Dove  sono  i  motorini  e  come  vengono  utilizzati  ? E  le  bighe  da  dare  in  dotazione  alla  polizia  municipale?  Che  fine  ha  fatto  l’isola  pedonale?».  Il  capogruppo  di  Fare  per  Catanzaro  ritiene  che  sia  il  momento  di  «scelte  politiche  coraggiose  e  magari  all’inizio  un  po’  impopolari,  ma  in  grado  di  facilitare  veramente  il  cambiamento  necessario  per  il  pianeta.  Anche  da  noi,  l’idea  di  incoraggiare  le  persone  a  un  trasporto  intermodale  non  è  un’utopia  Ma  è  un  tema  – afferma  – che  non  trova  spazio  nell’agenda  di  Abramo,  impegnato  a  garantirsi  un  prosieguo  politico  e  non  a  dare  una  direzione  nuova  al  capoluogo  di  regione,  ma  anche  dai  limiti  dei  super  manager  chiamati  a  gestire  la  compartecipata  Amc».

Sezioni:
• Rassegna Stampa

Aree Tematiche:
• TRASPORTI

Tags: bike sharing, Francesco Di Lieto, mobilità