Nella provincia eletta dal Governo «capitale turistica d’ Italia», la domanda di trasporti aumenta vertiginosamente, ma l’ offerta dei servizi non cambia. Anzi, peggiora. Con uno scarto di vent’ anni e più rispetto al Nord Italia, sulla qualità e l’ efficienza offerta ai cittadini. Nel Salento del turismo si viola la prima legge del mercato: ad un aumento della richiesta di collegamenti corrispondono solo tagli, ai trasporti ferroviari e ai collegamenti aerei. E i prezzi restano alti. Qualche volta, altissimi. Al punto che una famiglia o una coppia di Milano che decidessero di venire in vacanza a Gallipoli, a Otranto o a Lecce, troverebbero più conveniente prenotare un volo per New York o per una capitale europea, che non venire fin nel Salento. Per questo le associazioni dei consumatori – Codacons e Adoc in primis – sono pronte a fare quadrato e studiare ogni soluzione percorribile, anche giudiziaria per dire basta alle inerzie e allo sviluppo a doppia velocità cui politica e istituzioni del territorio e nazionali non sono riusciti, fino a oggi, a porre rimedio. A lamentarsi di tagli a treni e aerei e servizi inefficienti sono i pendolari, certo, ma sono soprattutto gli imprenditori. Come Nicola Delle Donne o Giancarlo Negro, che è presidente di Confindustria Lecce. Non convinto dalle rassicurazioni della Regione circa le nuove rotte che, entro quest’ anno, faranno scalo fra Bari e Brindisi dopo i tagli lungo l’ asse Puglia -Roma decisi da RyanAir, Negro ha dichiarato: «Il tema dei trasporti va affrontato in modo serio. La Capitale è un hub fondamentale». Cristian Marchello, nuovo responsabile del Codacons di Lecce, e Piero Mongelli, responsabile legale dell’ associazione, riten.
 

Sezioni:
• Rassegna Stampa

Aree Tematiche:
• TRASPORTI

Tags: ryanair, Salento