ROMA. L’ Atr 72 adagiato su un fianco, nell’ erba che circonda la pista numero3dell’ aeroportodiFiumicino,il carrellospezzato.Immaginicheipasseggeri del volo Pisa -Roma di sabato non dimenticheranno e che ieri sono diventate il centro di una forte polemica. La questione sicurezza diventa anziterrenodiscontroetesicontrapposte. Tutto gira intorno alla compagnia romenaCarpatair.Atalpuntocheieri mattina il Logo Alitalia, ben visibile sabatosullacodadell’ Atr72finitofuoripistainfasediatterraggio,èstatorimosso. «Aver cancellato simboli Alitalia dall’ aereo da Carpatair é una prassi che normalmente si usa quando succedono questi eventi», spiega il direttore operativo di Alitalia, Giancarlo Schisano: «Per un normale motivo di decoro aziendale è prassi cancellarelalivrea,eamaggiorragionein questo caso, per un aereo non Alitalia».Magiàpocheoredopol’ incidente era disputa rovente tra chi riteneva cheeraimmediatamentedarescindere il contratto con la compagnia romenaechisostenevachegliaereiCarpatairavevanosempresuperatoitest. Insommacomeadireche”nullapoteva far prevedere i rischi”, come sottolineato dall’ Alitalia. «Gli aerei Carpatair,sottopostiadispezionisenzapreavviso, erano risultati efficienti», ha detto ieri il direttore Enac dell’ aeroporto di Fiumicino, Vitaliano Turrà, replicando alla Uil che aveva denunciato il numero di avarie e problemi accusati dalla compagnia romena che operava in accordo con Alitalia. E la segreteria dell’ Anpav, l’ associazione nazionale professionale degliassistentidivolo,avevarincaratola dose chiedendo all’ Alitalia che «l’ annunciodisospensionedeivolioperati dal vettore romeno sia immediatamente seguito dalla rescissione del contratto di wet lease». L’ Anpav, che definisce l’ attribuzione di tre tratte a Carpatair un «goffo tentativo di ridurre i costi», chiede inoltre «subito unaleggechelimitil’ utilizzofantasioso dei loghi societari: no al prestito “utile” della storica livrea Alitalia». Codacons, invece, sottolinea che «la responsabilità civile e penale ex legge 231del2001nonèdellasolaCarpatair madelvettorecontrattuale,ossiaAlitalia.ÈAlitaliachehal’ obbligodiverificarelaqualitàdelvelivolo,l’ idoneità del pilota, la manutenzione e in generale garantire la sicurezza dei voli che appalta ad altre compagnie». Dopo l’ incidente di ieri, Alitalia ha «comunque deciso di operare tutti i voliconaereieequipaggiAlitalia,senzacancellarenessunvolo».E,spiegail direttore operativo di Alitalia, Giancarlo Schisano, «nelle prossime settimaneavvierànegoziazioniconivertici di Carpatair sul contratto, che al momento è stato sospeso. Vogliamo capire cosa è successo prima di ricominciare».

giovanni laterza

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