Lo spauracchio degli automobilisti, insieme ad altre postazioni ‘ gestite’ con vigile urbano a fianco, sparse lungo altre direttrici di traffico. Sono il deterrente evidente per garantire strade più sicure: tra la seconda metà del 2010 (applicazione del nuovo codice della strada) e i primi sette mesi del 2011 la differenza è notevolissima. Circa il 40 per cento in meno di infrazioni rilevate: un boom di risparmio per le famiglie e i singoli che viaggiano sui viali e viadotti cittadini e una perdita secca per l’ amministrazione di svariati milioni (nel bilancio preventivo sono stati inseriti 51 milioni derivanti da multe). Basti pensare che per una infrazione tra i 10 e i 40 km/h superiore al limite si può pagare tra 155 e i 624 euro. Oltre alla decurtazione dei punti sulla patente.Cittadini più disciplinati al volante? L’ eco, vasta, vastissima, del famoso sparamulte di viale Etruria, l’ autovelox che, di fatto, ha decretato il defenestramento dell’ ex comandante dei vigili Ancillotti, è ancora viva, secondo la polizia municipale. Tutto merito (o colpa a seconda di come si vuol vedere) dei giornali, La Nazione in testa, che della polemica sugli autovelox cittadini hanno riempito, a ragione, le pagine di cronaca. I ricorsi? Nel 2010 e all’ inizio del 2011 erano a frotte; a una dozzina al giorno per lunghi periodi, poi Palazzo Vecchio si è messo in regola e anche i motivi di opposizione si sono drasticamente ridotti. «Ormai tutti gli ostacoli alla visibilità del cartello di preavviso, una delle motivazioni più ricorrenti per il ricorso – sottolinea il Codacons – sono stati rimossi dall’ amministrazione e quindi non c’ è più ragione di contestare la multa. Gli automobilisti, poi, sanno che in viale Etruria c’ è l’ autovelox, e quindi vanno più piano e prendono meno multe». Insomma il mix tra buonsenso, portafoglio da salvaguardare e regole più chiare hanno fatto il ‘ miracolo’ : meno multe da autovelox e strade più sicure (a meno che quello che è davanti non inchiodi all’ improvviso…).