Taxi, la stangata finisce nel mirino dell’ Antitrust

Il dubbio – un congruo sospetto avvalorato dalla relazione consegnata lunedì pomeriggio all’ assessore – è che sì, l’ infrazione ci sia stata. Perché sono gli stessi 4 «saggi» (come anticipato dal Corriere due giorni fa) a chiarirlo nel testo finale: per valutare la «congruità» degli aumenti -scrivono, senza forse rendersi conto del possibile effetto boomerang -è stato tenuto conto del «minore volume d’ affari dovuto alle nuove licenze taxi» , vale a dire le duemila (su circa 6 mila) introdotte da Veltroni nel 2007. Non basta: la commissione ha quantificato anche l’ incidenza di questo fattore rispetto agli altri costi che gravano sulla categoria (manutenzione auto, assicurazione, carburante): un bel 30%, cifra «tarata in via prudenziale al ribasso» rispetto al più 35%di nuovi taxi in circolazione, ma comunque determinante ai fini del giudizio favorevole ai rincari.
Ce n’ è abbastanza, per i consumatori, per gridare allo scandalo. L’ esposto all’ Antitrust è stato presentato dal Casper, il Comitato contro le speculazioni e per il risparmio formato da Adoc, Codacons , Movimento difesa del cittadino e Unione consumatori. «Ma che saggi, quelli sono incompetenti!» , sbotta Carlo Rienzi, il vulcanico presidente del Codacons .
Che poi si fa serio. E parla da avvocato: «In questa incredibile vicenda dei taxi è stato capovolto un principio basilare: a cosa serve la concorrenza? Ad abbassare i costi e migliorare la qualità, lo sanno tutti. Qui invece, al contrario, è stata considerata un elemento di costo, in barba alla logica e all’ ordinamento giuridico» . E dunque? «É un nonsenso! – torna a infiammarsi Rienzi – É come se io, ogni anno, chiedessi al Consiglio nazionale forense di alzare le tariffe perché gli avvocati sono aumentati! Oppure un notaio, dopo ogni concorso, pretendesse di ritoccare le parcelle. Oppure un farmacista…» . E’ stato chiaro, grazie. Taxi e tariffe, vicenda infinita: oggi l’ Antitrust potrebbe riaprire i giochi.
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