“Ferrovia, ora basta con la propaganda”
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fonte:
- La Città di Salerno
Panetta propone di concentrare gli sforzi sui fondi europei e ridimensionare il progetto «L’unica opportunitá è quella di realizzarla fino a Casalbuono» " Il rischio che la tratta ferroviaria Sicignano-Lagonegro non venga mai più riattivata è diventato ancora più concreto, in seguito alla risposta data dal ministero dei Trasporti ad una interrogazione presentata dall’onorevole del Pd, Tino Iannuzzi. " Sulla vicenda è intervenuto anche Rocco Panetta, responsabile del settore Trasporti del Codacons. «La risposta data dal ministero -ha spiegato Panetta – è’ emblematica. In questo documento non si dice, infatti, che lo studio elaborato nel 1999 dalle Ferrovie dello Stato era stato fatto a seguito di una delibera Cipe del 1997, che aveva stanziato 5 miliardi delle vecchie lire per la progettazione esecutiva dei lavori di riapertura delle linea Sicignano-Lagonegro». Il Codacons è critico anche in merito al modo in cui sono stati gestiti i vari studi di fattibilitá. «Quello previsto dal protocollo d’intesa firmato il 29 ottobre 2002 con la Regione Campania, – spiega Panetta -in cui si prevedeva l’elaborazione di un altro inutile studio, a spese della Regione per la modica cifra di 180mila euro, era stato presentato nel dicembre 2006. In questo studio, redatto da un privato, i 61,8 miliardi di vecchie lire, previsti dalle Fs nel 1999 per ripristinare la tratta Sicignano-Casalbuono, erano diventati 159 milioni di euro, pari a circa 304 miliardi delle vecchie lire. Considerando solo il costo tecnico, relativo alla più breve tratta Sicignano-Montesano sulla Marcellana». «Noi richiediamo ai sindaci del Vallo di Diano di individuare – conclude Panetta – nella riapertura della tratta ferroviaria Sicignano-Casalbuono, l’unica opera infrastrutturale "portante", che può e deve essere finanziata con i fondi europei». L’intera tratta – secondo il Codacons -«non verrá mai realizzata e rappresenta solo una strumentalizzazione politica».
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